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全国首台千吨级高铁箱梁运架一体机投入使用

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2020-06-23 【字体: 开门彩平台

    本站福建莆田讯:6月22日, 在中铁十一局集团汉江重工建设者的共同努力下,1000吨高铁箱梁稳稳落在了新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥的桥墩上,标志着由铁五院与汉江重工联合研发、汉江重工制造的我国首台1000吨级高铁箱梁运架一体机成功投入使用。同时,也意味着我国高铁装备制造和施工水平获得重大突破,为我国实现时速400公里的高速铁路建设提供了技术支持。

    据了解,1000吨级流动式架桥机是目前我国功能最全的高铁桥梁提运架设备,集提梁、运梁、架梁于一体,具有智能化程度高,可完成隧道进、出口0米架梁、甚至隧道内架梁等多种特殊工况下的施工任务具有多用等特点,能够满足24米、32米、40米不同跨度的高铁箱梁施工作业。

开门彩平台    随着高速铁路的发展进步,高铁桥梁设计、施工技术逐步成熟,大跨度预应力混凝土简支箱梁已经成为桥梁设计、建设的重要发展方向之一,与之配套的运架施工设备也同步开始研究,研制千吨级的大跨度简支箱梁提运架设备也成为了必然。

开门彩平台    “该设备配备激光矩阵传感系统,通过扫描周边环境数据,能够实现隧道内自动行驶,行走时自动纠偏等功能,设备采用单一轮组的转向闭环控制与多轮组协同转向控制,保证各轮组转向位置的精确性、协同性,避免了传统设备易行驶走偏的现象。同时还新增大坡道运梁缓行技术,使重载时下坡的行驶速度可以得到更精细的控制。”中铁十一局汉江重工技术中心主任张光明介绍说。

    福厦高铁作为“八纵八横”东南沿海高速铁路的重要通道,也是我国首条跨海高铁,于2017年9月开工建设。该线全长277.42公里,北起福州市,途经莆田、泉州南至厦门和漳州市,全线共设7座车站。 

    在当天举行的首架仪式上,建设单位东南沿海铁路福建公司相关负责人表示,此次40米预制箱梁的成功架设,标志着福厦高铁建设驶入了快车道。在工程建设中,他们提出了“精品工程、智能福厦”的建设目标,创新铁路建设管理理念,努力将新建福厦客专打造成高铁技术成果应用的集成平台、成为高铁技术新一轮创新的标杆。

    福厦高铁作为山海相连铁路,桥梁采用了40米箱梁设计理念,相较于传统32米箱梁设计,占地面积减少了20%,投资降低了15%,尤其是像湄洲湾这样的跨海大桥,40米箱梁既增加的通航能力,又减轻了潮水对桥墩的冲击力,提高了跨海大桥的安全性。

    福厦高铁北端衔接合福高铁、向莆铁路,南端衔接厦深、龙厦铁路,是京福厦高速铁路客运通道的一部分,也是长三角经海峡西岸至珠三角高标准客运联系通道。全线建成后,福州至厦门行程将缩至1小时以内,并实现包括泉州在内的福州、厦门、莆田、漳州、南平6个设区市“高铁进京”,也将助推福建海西城市群建设。(文图/杨光 审核/张光明)


现场举办首架仪式


开门彩平台架桥机正在进行过孔作业


开门彩平台运架一体机平稳落梁作业中


成功落梁


开门彩平台安全平稳的完成了首榀1000吨级箱梁的架设


使用该运架一体机即将铺架的湄洲湾跨海大桥